Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Uppdatering av utsläpp till luft frånarbetsfordon och arbetsredskap förSveriges internationella rapportering
Executive, Forskningsinstitut, IVL Swedish Environmental Research Institute.
Executive, Forskningsinstitut, IVL Swedish Environmental Research Institute.
Responsible organisation
2004 (Swedish)Report (Other academic)
Abstract [sv]

Sveriges rapportering av utsläpp till luft till Klimatkonventionen (UNFCCC) samt till

Konventionen om gränsöverskridande luftföroreningar (CLRTAP) har under de ca fem

senaste åren i fallet arbetsfordon och arbetsredskap till stora delar vilat på en

genomgripande "bottom-up" inventering utförd av IVL under 1999 avseende 1997 års

utsläpp. Till viss del är därmed svenska officiella utsläppsdata för denna sektor

föråldrade. Föreliggande projekts syfte har varit att, med utgångspunkt från den förra

inventeringen från 1999, göra en uppdatering av de nationella utsläppen från

arbetsfordon och arbetsredskap, där hänsyn tas till bl a:

förändringar i bestånd och andra aktivitetsrelaterade data (t ex driftstider) sedan den

förra inventeringen, reella sådana eller genom att ny kunskap på området tagits fram

införandet av avgaskrav inom EU på dieselmotorer i arbetsfordon stegvis från 1999

ny kunskap om emissionsfaktorer för arbetsfordon och arbetsredskap

Baserat på den förra inventeringen från 1999 har inom föreliggande projekt nya

"bottom-up"-beräkningar av de nationella utsläppen från arbetsfordon och

arbetsmaskiner utförts för åren 1998 och 2002. Utifrån dessa har sedan de årsvisa

utsläppen från arbetsfordon och arbetsmaskiner för hela perioden 1990-2002 räknats om

för samtliga de ämnen som idag redovisas avseende utsläpp relaterade till diesel- och

bensinanvändning inom den mobila sektorn i Sveriges internationella rapportering (CO

2

inkl bränsleförbrukning, CH

4, N2O, NOx, SO2, NMVOC, CO, NH3, samt partiklar i

form av TSP, PM

10 och PM2.5). För de nya "bottom-up"-beräkningarna har för aktuella

uppgifter på bestånd av arbetsfordon uppdelade på näringsgren i hög grad utnyttjats

statistik tillgänglig via trafikregistret kombinerat med företagsregistret. För uppgifter

om fordonsbestånd och aktivitetsdata avseende arbetsredskap (gräsklippare och

trimmers) har för första gången utnyttjats SCB's s k OMNIBUS-undersökning - som

riktas mot svenska hushåll - med gott resultat.

Jämfört med inventeringen från 1999 har i den nya inventeringen utsläppen av CO

2

minskat marginellt (ca 3%), utsläppen av NO

x, CH4 och N2O minskat i betydande

omfattning, främst till följd av ändrad (förbättrad) beräkningsmetodik, medan utsläppen

av NMVOC och partiklar ökat till följd av nya emissionsfaktorer.

Kunskapen om - såväl som modeller och verktyg för beräkningar av - utsläppen från

arbetsmaskiner och arbetsredskap är jämförelsevis fortfarande begränsad, och

osäkerheterna i de beräknade utsläppen får bedömas som relativt stora. Det föreligger

ett stort behov av förbättrad statistik avseende bestånd och aktivitetsdata, men också ett

forskningsbehov, för att kunna uppnå bättre precision i nationella utsläppsberäkningar.

Oaktat detta ger rapporten förslag på hur man utan större insatser kan uppdatera de

framtida utsläppsberäkningarna avsedda för Sveriges internationella rapportering, så att

de speglar framtida förändringar i såväl bestånd som i emissionsprestanda.

Abstract [en]

During the last five years, Sweden's reporting of national air emissions to the UNFCCC

and CLRTAP for "Off-Road Vehicles and Working Machinery" (emissions within

CRF/NFR-codes 1A2f, 1A3e, 1A4b and 1A4c) has relied on a detailed bottom-up

inventory conducted in 1999 regarding emissions for the year 1997. To a certain extent

Swedish official emission data therefore now are out of date as regards this particular

sector. The aim of the present work has been to make an update of the Swedish national

air emissions from off-road vehicles and working machinery, considering among other

things:

changes in the fleet and other activity data (e.g. operation times) since the previous

bottom-up inventory, real changes or those brought forward by new or imrpvoed

knowledge in the field

the introduction of emission regulation within the European Union for diesel

engines in off-road vehicles stepwise since 1999

new or improved knowledge on emission factors for off-road vehicles and working

machinery

Based on the previous bottom-up inventory for year 1997, within the present work

renewed bottom-up inventories of emissions to air from off-road vehicles and working

machinery have been compiled for the years 1998 and 2002. Based on these new data

yearly emissions from off-road vehicles and working machinery have been recalculated

for the whole period 1990-2002 for all pollutants that are presently included for diesel

and gasoline combustion from mobile sources in Swedens international reporting, i.e.

CO

2 including fuel consumption, CH4, N2O, NOx, SO2, NMVOC, CO, NH3, and

particulate matter in the form of TSP, PM

10 and PM2.5. For the new bottom-up

inventories up-to-date information on the fleet stock divided by branch of business has

been derived from available statistics from the Swedish national vehicle register

combined with the national business register. For information on fleet stock and activity

data for working machinery (lawn-movers and trimmers) for the first time the so called

OMNIBUS-survey to Swedish households conducted by Statistics Sweden has been

utilised with encouraging results.

Compared with the previous bottom-up inventory for 1997, the updated inventories

yielded marginally lower emissions of CO

2 (about 3%), whereas the emissions of NOx,

CH

4 and N2O decreased substantially mainly due to changes (improvements) in

calculation methodology, and emissions of NMVOC and particulate matter increased

due to new emission factors.

The national emission data for off-road vehicles and working machinery are considered

to be associated with fairly large uncertainties, and there is a need for further

improvements in the underlying data particularly on the activity side by improved

statistics as well as by further research and investigations.

Place, publisher, year, edition, pages
2004.
National Category
Environmental Sciences
Research subject
SMED (Svenska MiljöEmissionsData); SMED (Svenska MiljöEmissionsData), Luft; Environmental Objectives, Clean air
Identifiers
URN: urn:nbn:se:naturvardsverket:diva-1661OAI: oai:DiVA.org:naturvardsverket-1661DiVA: diva2:742372
Available from: 2014-09-01 Created: 2014-09-01 Last updated: 2014-09-01

Open Access in DiVA

No full text

By organisation
IVL Swedish Environmental Research Institute
Environmental Sciences

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar

Total: 33 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf