Sveriges rapportering av utsläpp till luft till Klimatkonventionen (UNFCCC) samt till Konventionen om gränsöverskridande luftföroreningar (CLRTAP) har under de ca fem senaste åren i fallet arbetsfordon och arbetsredskap till stora delar vilat på en genomgripande "bottom-up" inventering utförd av IVL under 1999 avseende 1997 års utsläpp. Till viss del är därmed svenska officiella utsläppsdata för denna sektor föråldrade. Föreliggande projekts syfte har varit att, med utgångspunkt från den förra inventeringen från 1999, göra en uppdatering av de nationella utsläppen från arbetsfordon och arbetsredskap, där hänsyn tas till bl a:

• förändringar i bestånd och andra aktivitetsrelaterade data (t ex driftstider) sedan den förra inventeringen, reella sådana eller genom att ny kunskap på området tagits fram

• införandet av avgaskrav inom EU på dieselmotorer i arbetsfordon stegvis från 1999

• ny kunskap om emissionsfaktorer för arbetsfordon och arbetsredskap

Baserat på den förra inventeringen från 1999 har inom föreliggande projekt nya "bottom-up"-beräkningar av de nationella utsläppen från arbetsfordon och arbetsmaskiner utförts för åren 1998 och 2002. Utifrån dessa har sedan de årsvisa utsläppen från arbetsfordon och arbetsmaskiner för hela perioden 1990-2002 räknats om för samtliga de ämnen som idag redovisas avseende utsläpp relaterade till diesel- och bensinanvändning inom den mobila sektorn i Sveriges internationella rapportering (CO2 inkl bränsleförbrukning, CH4, N2O, NOx, SO2, NMVOC, CO, NH3, samt partiklar i form av TSP, PM10 och PM2.5). För de nya "bottom-up"-beräkningarna har för aktuella uppgifter på bestånd av arbetsfordon uppdelade på näringsgren i hög grad utnyttjats statistik tillgänglig via trafikregistret kombinerat med företagsregistret. För uppgifter om fordonsbestånd och aktivitetsdata avseende arbetsredskap (gräsklippare och trimmers) har för första gången utnyttjats SCB's s k OMNIBUS-undersökning - som riktas mot svenska hushåll - med gott resultat.

Jämfört med inventeringen från 1999 har i den nya inventeringen utsläppen av CO2 minskat marginellt (ca 3%), utsläppen av NOx, CH4 och N2O minskat i betydande omfattning, främst till följd av ändrad (förbättrad) beräkningsmetodik, medan utsläppen av NMVOC och partiklar ökat till följd av nya emissionsfaktorer.

Kunskapen om - såväl som modeller och verktyg för beräkningar av - utsläppen från arbetsmaskiner och arbetsredskap är jämförelsevis fortfarande begränsad, och osäkerheterna i de beräknade utsläppen får bedömas som relativt stora. Det föreligger ett stort behov av förbättrad statistik avseende bestånd och aktivitetsdata, men också ett forskningsbehov, för att kunna uppnå bättre precision i nationella utsläppsberäkningar. Oaktat detta ger rapporten förslag på hur man utan större insatser kan uppdatera de framtida utsläppsberäkningarna avsedda för Sveriges internationella rapportering, så att de speglar framtida förändringar i såväl bestånd som i emissionsprestanda.

During the last five years, Sweden's reporting of national air emissions to the UNFCCC and CLRTAP for "Off-Road Vehicles and Working Machinery" (emissions within CRF/NFR-codes 1A2f, 1A3e, 1A4b and 1A4c) has relied on a detailed bottom-up inventory conducted in 1999 regarding emissions for the year 1997. To a certain extent Swedish official emission data therefore now are out of date as regards this particular sector. The aim of the present work has been to make an update of the Swedish national air emissions from off-road vehicles and working machinery, considering among other things:

• changes in the fleet and other activity data (e.g. operation times) since the previous bottom-up inventory, real changes or those brought forward by new or imrpvoed knowledge in the field

• the introduction of emission regulation within the European Union for diesel engines in off-road vehicles stepwise since 1999

• new or improved knowledge on emission factors for off-road vehicles and working machinery

Based on the previous bottom-up inventory for year 1997, within the present work renewed bottom-up inventories of emissions to air from off-road vehicles and working machinery have been compiled for the years 1998 and 2002. Based on these new data yearly emissions from off-road vehicles and working machinery have been recalculated for the whole period 1990-2002 for all pollutants that are presently included for diesel and gasoline combustion from mobile sources in Swedens international reporting, i.e. CO2 including fuel consumption, CH4, N2O, NOx, SO2, NMVOC, CO, NH3, and particulate matter in the form of TSP, PM10 and PM2.5. For the new bottom-up inventories up-to-date information on the fleet stock divided by branch of business has been derived from available statistics from the Swedish national vehicle register combined with the national business register. For information on fleet stock and activity data for working machinery (lawn-movers and trimmers) for the first time the so called OMNIBUS-survey to Swedish households conducted by Statistics Sweden has been utilised with encouraging results. Compared with the previous bottom-up inventory for 1997, the updated inventories yielded marginally lower emissions of CO2 (about 3%), whereas the emissions of NOx, CH4 and N2O decreased substantially mainly due to changes (improvements) in calculation methodology, and emissions of NMVOC and particulate matter increased due to new emission factors.

The national emission data for off-road vehicles and working machinery are considered to be associated with fairly large uncertainties, and there is a need for further improvements in the underlying data particularly on the activity side by improved statistics as well as by further research and investigations.