I vissa svenska tätorter leder vägtrafikens påverkan till halter av inandningsbara partiklar (PM10) och

kvävedioxid (NO2) nära eller över gällande miljökvalitetsnormer (MKN). Samtidigt har riksdagen

antagit miljömålet ”Frisk luft” som sätter ännu hårdare krav på en bra luftkvalitet.

Vägverket och SMHI har av Miljömålsrådet fått i uppgift att simulera halter av PM10 och NO2 i

svenska tätorter. Beräkningarna avser referensår 2004 samt prognosåren 2010 och 2020. Vägverket

har ansvarat för att ta fram emissionsscenarier, bestående av trafikscenarier samt emissionfaktorer. De

tre trafikscenarierna har simulerats fram med hjälp av väginformation från NVDB och

trafiksimuleringar med hjälp av EMME2/SAMPERS. Emissionsfaktorer har hämtats ur det nya

europeiska ARTEMIS-systemet. SMHI har utgått från en normal SIMAIR-databas för 2004, med

meteorologisk information och beräknade bakgrundshalter. Framtida bakgrundshalter har beräknats

med med hjälp av emissionsuppgifter och prognoser från bl a EMEP och SMED.

SIMAIR-modellen har använts för haltberäkningar för hårt trafikerade gator i ett 40-tal svenska

tätorter, huvudsakligen belägna i centrum och med bebyggelse på ömse sidor (s k gaturum).

Generella slutsatser om vägtrafikens förväntade effekter på luftmiljön:

·

Trafikarbetet förväntas öka från 75 miljarder fkm år 2004 till 85 miljarder fkm år 2020.

·

Trafikens avgasemissioner kommer att minska drastiskt under perioden, med NOx-emissioner

för år 2020 som är ca 35% av emissionerna år 2004. Avgasutsläppens PM kommer att

reduceras ännu mer till 2020, till mindre än 30% av 2004 års nivåer.

·

Emissionsminskningen av NOx kombineras med en ökning av andelen NO2, vilket kan leda

till högre NO2-halter i dåligt ventilerade områden som tunnlar och gaturum.

Angående framtida NO2-halter i tätortsmiljö visar studien:

·

Långväga transporter spelar liten roll, det är urbana och lokala halter som bestämmer

totalhalten

·

Trots en mycket positiv bild med sjunkande halter, kommer det inte att gå att i trafiknära

miljöer som gaturum uppnå miljömålen för år 2010. Speciellt svårt är det i storstadsregionen,

p g a höga urbana bakgrundshalter, samt i Norrland där vinterinversioner ger extrema halter

under kort tid. Däremot ser det ut att vara möjligt att uppnå miljömålen till år 2020. I urban

bakgrund bör miljömålet däremot kunna uppfyllas redan år 2010.

För framtida PM10-halter i tätortsmiljö visar studien:

·

Hårdare reningskrav kommer troligen att leda till sjunkande halter i långväga transporter, men

reduktionens storlek har inte kunnat bestämmas med någon precision.

·

Lokala halter visar, p g a slitagepartiklarnas dominerande effekter, ingen minskning.

·

Miljömålet 20 μg/m3 som årsmedelvärde kommer inte att kunna uppnås i gatunivå. Däremot

kommer miljömålets 20 μg/m

3 att kunna uppfyllas i urban bakgrund.

·

Det kommer inte att gå att märkbart sänka PM10-nivåerna utan kraftfulla åtgärder som

minskar emissionen av slitagepartiklar.