Porösa vägbeläggningar kan vara ett alternativ till mer traditionella bullerdämpande åtgärder. Svenska erfarenheter har inte alltid varit positiva, men det kan fungera bra, som exempelvis Trafikverkets åtgärder på E4 vid Huskvarna.
Det finns publicerade vägytekorrektioner för olika porösa vägytor men de kan inte tillämpas på samma sätt som motsvarande korrektioner för vanliga täta vägytor. Såväl trafiksituation, utförande som underhåll är viktiga för hur stor verklig bullerreduktionen blir och hur väl den består över tid.
Porösa vägytor behöver beräknas med en särskild impedansmodell, vilket innebär en komplikation vid trafikbullerberäkningar. Huvudfokus i denna rapport har varit att undersöka hur porösa vägbeläggningar kan hanteras med Nord2000. Rekommendationen blir att vägytan bör modelleras med impedansklass F, förutsatt att dess funktion upprätthålls över tid.