Denna rapport omfattar en genomgång av aktuell litteratur (från åren2016–2020) med data kring hur inblandning i diesel eller ren drift med Hydrerad Vegetabilisk Olja (HVO) påverkar emissioner av kväveoxider (NOx), kolväten (HC), och partiklar (partikelmassa -PM och partikelantal - PN). I rapporten analyseras även hur emissionsreningsteknik (ATS) påverkar skillnaden i emissioner mellan bränslena.

På tunga fordon som inte är utrustade med moderna efterbehandlingssystem kan användning av HVO vara fördelaktigt (PN och PM samt HC kunde minskas upp till 55%, 73% respektive 73%). Eftersom diesel kan ersättas av HVO utan speciell motoranpassning kan bränslebyte vara ett alternativ för äldre fordon tills de ersätts av nyare och renare modeller.

Däremot när lastbilarna använder ATS för att rena partikelutsläpp,som t.ex. dieselpartikelfilter (DPF), verkar PN-utsläpp inte skilja sig åt när diesel och HVO jämförs.

Resultaten från olika studier visar att HVOs påverkan på NOx-emissionerna från både tunga och lätta fordon fortfarande är oklar och datan pekar åt olika håll. Bland de analyserade studierna kunde inget tydligt mönster observeras. HVO-användning leder till en ökning av NOx-emissionerna med 13% jämfört med traditionell diesel i bussar utrustade med SCR. Däremot observerades inga skillnader i NOx-emissioner för en tung lastbil med avgasåtercirkulation (EGR) som testades med HVO och vanlig diesel. Även för tunga fordon utan ATS är situationen otydlig: en 20% minskning av NOx-emissioner observerades i en arbetsmaskin utan ATS, men även både små ökningar och små minskningar rapporteras i en studie som använde olika inblandningar av HVO i en tung lastbil utan ATS.

HVO-användning verkar inte påverka NOx-emissioner för moderna bilar som monterar ATS (EGR, SCR och LNT), och i de fall ATS saknas verkar NOx-minskningar vara enbart marginella (upp till 4%). När det gäller övrig utsläppsprestanda för lätta fordon utan ATS verkar HC kunna minskas upp till 64% med HVO-användning, medan PM kunde minskas med upp till 80%. 

Efterbehandlingssystemet och motoranpassningar verkar vara de två viktigaste påverkande faktorer för HVOs NOx-prestanda, båda för tunga och för lätta fordon. Det är därför viktigt att bedöma potentialen att minska NOx-emissionerna med HVO utifrån den svenska fordonsparkens åldersfördelning.